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商品說明

顏色:黑/深灰/軍綠

尺寸:50x20x34cm

材質:防潑水尼龍材質

※上述測量值為人工測量,落差3cm為正常範圍

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。


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冬季活動?

大陸新聞中心/綜合報導

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甚矣吾衰也,久矣吾不復觀賞AV。『AV』(adultvideo)是日本造的詞兒,全稱成人錄影,為滿足性慾的影像作品,好似活動春宮圖。所謂成人,是暗喻猥褻;20歲長大成人,但18歲以上就可以看成人錄影。AV通常指日本所產,歐美的叫作色情(porno)。若翻譯過來,統統的黃色錄影,專門拍AV的女演員即『AV女優』。

據鳳凰網報導,AV這兩個字母,前者站著時挺拔如模特,繫了一條兜襠布,後者脫下便兩腿朝天。AV有合法的,有非法的,性器官裸露而不加遮掩即屬於不合法,因為日本刑法有一優惠活動日期條『猥褻品頒布罪』,觸之為非。

什麼是猥褻呢?法官裁決:單是興奮或刺激性慾,損害普通人正常的性羞恥心,違反善良的性道義觀念。若照此?量,哪怕是霧裡看花,AV也大有風月寶鑑之用,壓根兒不合法。況且馬賽克遮掩,無限地接近透明,這就是法律的虛偽。事關刑法,掃黃是警察的職責。開辦AV經紀公司的人多數曾幹過飆車族、暴力團、騙子小偷之類勾當。這樁生意,只要誘得來女人,帶給攝製廠家,就可以拿錢,近乎人販子。AV是灰色行業,其存在靠的是警察方面的『寬容』。僑居日本二十余年,眼見警察越來越不作為,或許是不願給時代揩屁股了:他這邊認作猥褻品沒收、罰款乃至逮人,輿論卻大嘩為藝術。猥褻乎藝術乎,確乎不好判斷。三島由紀夫年輕時看一幅西洋名畫,看著看著就人生第一遭自洩了。

AV歷史並不久。1970年美國對色情解禁,日本1981年AV起步。隨著錄影機普及而興盛,出現以出演AV為生的AV女優,1990年以後演進為假戲真做。日本文化被美國人定型為恥文化,知恥而後勇,便勇於看AV錄影。討厭AV也大有人在,1984年興起的錄影帶出租店需要隔出個『密室』專營,以免辱道貌岸然之目。

AV基本是男人的消費品,其內幕鮮為人知。2012年幻冬舍出版了一本《當工作幹的AV女優》,將AV列為三百六十行之一,述之甚詳。作者中村淳彥是四十歲的自由撰稿人,自1998年採訪AV女優以及紅燈區女郎、流鶯,每周一人,付諸報端。十年間採訪700來人,出版了《沒有名字的女人們》系列,2010年改編成電影。

據說,AV業興衰30年,先後有20萬人從業,每月有將近2000部AV新作上市。女人為什麼幹AV這一行?或者,為什麼裸了自己?一個年輕女性走在街上,被打扮得怪模怪樣的『星探』攔住:喂,你過得快活嗎?想不想變作另一個人,那可有意思。停下腳步聽他呱噪,十有八九是『地方人』。過去也好,現在也好,涉足AV業的,大多是地方進城討生活的女性。對於她們,大城市就是一個陷阱,背井離鄉,下了車兩眼一抹黑,本來想升學或就業,卻是大不易。當然也有人出於好奇,或尋求刺激,但多數是苦於生活,一咬牙投身AV。拍AV是過酷的肉體勞動,而且被用了就扔。錄影帶變成DVD、光盤,容量增大,表演的勞動量隨之增加。

經濟不景氣,AV行業也蕭條,半數以上的女優得不到出鏡的機會。據中村淳彥調查,現有AV女優6000-8000人,其中4000-6000每年被替換。也有過日進斗金的好年月,但如今80%以上的AV女優拍一部片,酬勞不過幾萬日元,遠遠低於世間的想像。當AV女優是女性謀生的最後手段,就業競爭率為25倍。供過於求,經紀公司就挑挑揀揀,已不是什麼人想脫就脫、脫了就賺的時代了。

AV經紀公司大約有150家,招募廣告差不多:當場付錢;快樂的工作;簡單,誰都能幹;不會暴露。女人捨身當AV女優,最擔心的是曝光,一旦敗露就不好作人。地方,尤其田舍,向來是保守的,被家鄉親人發現那可就死定了。人卻有僥倖心理:每年有那麼多AV上市,看的人很少,自己怎麼會那麼倒楣,偏偏被熟人看見。攝製公司也採取措施,譬如不在發行量大的報刊做廣告,原籍作假(日本有標示年齡、原籍的習慣)。

不過,與時俱進,隨著社會倫理的衰敗,現而今誰當AV女優,在鏡頭前脫光、做愛,製作DVD或上網,流傳日本乃至世界,似乎都不足為奇了,甚至90後也有得到家長或戀人慨允而堂堂當AV女優的,絲毫不覺得羞恥或虧心。IT發達,女性們自己上網查詢、應徵,『星探』失業。儘管人心不古,社會越來越寬容,但皮肉工作者仍然會落入不被人信賴、難以戀愛、遭周圍蔑視的境地,淒然孤獨。金盆洗手之後,這一段閱人無數的經歷也不能寫進履歷。本文摘自《時代周報》第235期,作者旅日作家李長聲,原題:《李長聲:AV女優》。

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近年全台空汙狀況日益嚴重,據環保署統計,PM2.5排放佔比以柴油客貨車最多,將近5成,但卻從未接受排氣定檢。今日立法院衛生環境委員會針對「移動污染源空氣污染改善作為」進行報告,交通部表示願接受環保署行政委託,共同擬定相關辦法,未來五年以上大貨車接受定檢時將一併接受團購排氣檢驗。

根據環保署統計資料顯示,全台PM2.5排放佔比中,柴油大型客、貨車排放佔比近五成,其中更以8萬輛1、2期老舊柴油車汙染最大,卻從未接受排氣定檢,目前僅規定出場滿5年以上機車,須接受一年一次排氣檢查。

對此,環保署空保處解釋,機車由環保署負責排氣檢驗、汽車部分則配合交通部車輛定檢執行。交通部次長祈文中則回應,過去因人力、經費問題,對於5年以上汽車檢測,多著重於行車安全而非排氣定檢,但政府確實應負責,因此將會於3個月內完成環保署行政委託,評估現有定檢站位置是否適合執行,由環保署指導並確認經費分攤後實施車輛排氣定檢。

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