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一般保養:每日2次，每次1粒
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1.食用後如有不適，請立即停止食用，並洽詢專業人員。
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飛機是「逆風起降、一路順風」，因此飛機的起降方向會依據風向的不同而有所改變。松山機場只有一條跑道、有兩個方向，飛機巷位於松山機場10跑道頭，視野寬闊，飛機就從頭頂上呼嘯而過，不僅成為很多情侶約會的地方，也是許多MV、婚紗攝影重要的取景點之一。
近年來許多航空公司在機身彩繪上特別下功夫，讓飛機的外裝更加活潑有特色。在機場內看到多是靜態的樣子，在這裡可以看到飛機迎向跑道頭、轉彎、再加速起飛的景象，常有人一待就是半天。
另一個吸引人之處是，由於近距離看飛機，想拍飛機也不必用長鏡頭，一般的相機或手機，就可以輕鬆捕捉飛機的影像。
雖然松山機場一整天都有飛機起降，若不想等太久，可以先上松山機場官網查詢班機起降資訊，先確定想看的班機，也可以選擇班次較密集的時段。另外，由於飛機在黃昏落日下飛行的景象別有風味，傍晚也是飛機起降頻繁的時段，許多航空迷特別選在下午看飛機、拍飛機。
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文／林奕志（工人先鋒理事）上個禮拜（10/15）筆者以社會團體的身分受邀參與臺灣北部大專院校學生自治聯合協會主辦的「年金改革青年集思論壇」，會議雖然是由各主要政黨以及五個社會團體，闡述對年金改革的意見與方向，但因有執政黨以及總統府年金改革委員會的執行長林萬億參與，使我們對於除了今年6月成立，至今卻只有「各抒己見」而沒有「共識」的年金委員會各種紛雜的資訊之外，也有機會能窺探年金改革官方態度的神秘一角。各黨報告 兩大黨無具體方向
論壇中各政黨的報告，除了兩大黨之外，都有提出具體的方向。國民黨代表在台上除了對執政黨的批判之外，沒有任何正面對年金改革的陳述；而民進黨以青年部副主任為代表，除了在報告中點出極度模糊的如「檢討黨職併公職」、要有「天花板（上限）與地板（下限）」、「 降職業差距」等方向之外，面對所有的提問，都只以「會蒐集各方意見，了解大家的想法，透過年金改革委員會凝聚共識」的方式虛答，似乎將執政黨操演成一個空的「平台」，而平台的作用只是用來蒐集意見達成共識似的。
但在論壇結束之前，年金改革委員會真正的操盤手林萬億政委的致詞，以及對民間團體輪番提問的回答，似乎才嗅到了執政黨預計推動年金改革的「實」。以各小黨及社會團體最關注的：「年金改革是否會透過稅改來增加財源？」的問題，林萬億的回答相當玄妙，他表示稅改並非年金改革委員會的責任，要做出建議當然可以，但其實人人也都可以對稅改做出建議。這樣的回答顯然難以令社會團體滿意，因為就理論上，若不先預設年金改革要朝向的是稅收制或保險制，或多少程度的「混合制」，這改革的方向，似乎是不可能清楚的。
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